|
|
Fico. 169. Lo schema di sistema di raffreddamento: 1 — un radiatore di riscaldatore; 2 — il motore; 3 — il termostato; 4 — un radiatore con ветилятором; 5 — la pompa di un liquido raffreddante; 6 — un serbatoio largo
|
L'impianto di raffreddamento è inteso per manutenzione del lavoratore necessario di temperatura del motore. In impianto di raffreddamento entri: un radiatore, l'ammiratore di radiatore, il termostato, un serbatoio largo. Le tubazioni di sistema di raffreddamento e tubi di gomma sono i suoi componenti su cui il liquido circola. Sulla quale strada il liquido raffreddante circola, dipende da temperatura macchine (
il fico. 169).
Dopo lancio del motore freddo il liquido raffreddante circola su un piccolo cerchio che è limitato a una camicia dell'acqua di raffreddamento del motore e un radiatore di riscaldatore. Il termostato rimane chiuso mentre il motore non arriverà alla temperatura feriale.
La quantità della circolazione liquida raffreddante su un piccolo cerchio, meno, perciò il motore più velocemente arriva alla temperatura feriale. Appena che il liquido raffreddante arriverà alla temperatura feriale, il termostato apre anche inizi di liquido di raffreddamento caldi per circolare attraverso un radiatore da cima a giù. In un radiatore come risultato di esso обдува da una corrente contraria d'aria caldamente dal motore è portato via in atmosfera. Il termostato regola la temperatura di un liquido raffreddante, proteggendo il motore da surriscaldare e raffreddamento.
A temperatura feriale normale del motore il liquido raffreddante circola sul cerchio grande dal serbatoio giusto di un radiatore alla pompa dell'acqua e più lontano arriva nel blocco di cilindri e una testa di blocco. La maggior parte parte di un liquido raffreddante ritorna indietro attraverso il termostato aperto al serbatoio sinistro di un radiatore mentre la quantità rimasta passa attraverso un radiatore di riscaldatore. Se durante un viaggio la temperatura di un liquido raffreddante scende sotto livello necessario, il termostato è chiuso, mentre il liquido di nuovo non scalderà.
L'impianto di raffreddamento al motore feriale è sotto pressione certa. Perciò gli aumenti del punto di ebollizione da 100 a 120 S.Esli alla pressione macchine calda in impianto di raffreddamento diventano sopra 85 — 120 кПа (secondo tipo macchine), apre редукционный la valvola su una copertura di un serbatoio largo e una pressione è buttata in atmosfera. Se a raffreddamento liquido c'è un vuoto è livellato dal vuoto secondo, cosiddetto, la valvola che permette all'aria esterna di arrivare a un serbatoio largo. All'atto di viaggi su una città o viaggi barcollanti spesso avviene di quello che il raffreddamento passer di una corrente d'aria non soddisfa i bisogni, che il motore non si è surriscaldato. Con questo scopo tutto il Centro di auto è provvisto dall'ammiratore con l'azionamento elettrico (Zetec-E — due ammiratori) che è istituito dietro un radiatore. Il radiatore si unisce a temperatura di 120 liquidi raffreddanti Con e è spento, quando la temperatura di nuovo arriva a una quantità normale.
Se in condizioni feriali estreme con i loadings grandi o a causa di qualche cattivo funzionamento la temperatura macchine improvvisamente sale al di sopra di norma il blocco di direzione sarà collegato a lavoro (РСМ). Al primo stadio il programma fissa la posizione dell'indice di temperatura di un liquido raffreddante in posizione di una zona rossa su una scala di una combinazione di dispositivi. Se questo segnale è passato anche gli aumenti termici più lontano, la lampada di controllo illumina il conto sul motore su una combinazione di dispositivi. In questo caso deve smorzare necessariamente il motore, lasciarlo per esser raffreddato e su un rimorchio per estendersi al centro di servizio. In questo tempo il blocco di direzione ha annotato un codice di cattivo funzionamento che è letto ad alta voce nei workshop di Ford per mezzo di dispositivo diagnostico FDS2000.
Se tuttavia non ha notato il lama di controllo e gli indizi termici su una scala, i passaggi di programma di protezione al secondo livello, bloccano RSM sconnette il lavoro di due cilindri e riduce giri del motore a 3.000 miniere 1. Il lama d'allarme di un sistema di controllo del motore (MIL) contemporaneamente si accende. A tempo debito avverte il danno macchine. Per aumento di raffreddamento efficace del motore i cilindri spenti da lavoro iniziano a stringere nel frattempo l'aria pura. I cilindri sono alternatamente spenti per provvedere il raffreddamento uniforme di tutto il blocco di cilindri.
Se tutte le azioni precedenti hanno apparito inefficienti, il terzo stadio inizia a funzionare. Una lampada di controllo controlla su che il motore inizia a lampeggiare per mostrare che a Lei ha 30 anni più con questo passa a rotolo lontano l'auto su un bordo della strada. In questo tempo il motore è completamente smorzato per evitare danni considerevoli o l'ingorgo.