Le ruote in avanti sono più caricate, perciò si consumano più velocemente, che dorso. Regolarmente scorra una condizione di ruote in avanti — è migliore all'auto sollevata.

Il conto di una condizione di pneumatici spende nella successione seguente:

- Completamente giri una ruota e tolga pietre e altre impurità straniere da superficie feriali del pneumatico. Se su una superficie di pneumatico già costa un frammento di vetro o un'unghia, in questo caso il pneumatico l'esperto, deve guardare perfino allora quando l'aria non parte;

- Faccia l'attenzione a danni, come tracce da punture, tagli, rischi e la corda divisa. Perfino a piccolo danno che è difficile per definire visivamente, l'umidità può arrivare nel pneumatico. L'esperto lascia chiederà su;

- La profondità di disegno di un protettore su tutta la superficie feriale del pneumatico non deve essere meno di 2 mm. La profondità di un profilo residuo in altri siti del pneumatico misura allo stesso modo. Là, dove su una superficie laterale c'è una designazione twi, significa la presenza dell'indicatore di deterioramento di una superficie feriale, la profondità di disegno di un protettore non può essere meno di 1,6 mm, deve sostituire questa ora il pneumatico siccome il comportamento dell'auto su strada con il protettore consumato considerevolmente peggiora, soprattutto su una copertura umida. Sostituisca pneumatici estivi già ad altezza di un profilo residuo di 2,5 mm. I pneumatici invernali perdono qualità di agganciamento già ad altezza di un profilo di 4,5 mm.

Fico. 329. Deterioramento unilaterale

Controlli l'uniformità di deterioramento di tutti i pneumatici. Consideri un pneumatico la faccia laterale: curvatura — il certificato ovvio dello scheletro danneggiato fico. 329 e 330().

Fico. 330. Deterioramento di un protettore nel mezzo