Fico. 56. La caratteristica di grande velocità esterna di capacità di Endura-DI macchine di 55 chilowatt (75 h.p.) e 66 chilowatt (90 h.p.)

Sugli indicatori fondamentali il turbodiesel ripete il motore di 1,8 l Endura-DE (44 chilowatt), istituiti su Ford Fiesta. Un progetto di pistoni e una testa del cilindro è sviluppato per sistema con iniezione diretta di combustibile. I motori con iniezione diretta di combustibile riguardano il più economico e il non inquinante (il fico. 56).

Fico. 57. Il motore turbodiesel di 1,8 l Endura-DI: 1 — un serbatoio del razzo vettore idraulico di uno sterzo; 2 — un tappo маслозаливной bocche; 3 — un serbatoio di un liquido feriale di sistema di freno e agganciamento; 4 — il blocco di assemblea di sicurezza si chiude e il relé; 5 — il filtro d'aria; 6 — un serbatoio di una lavatrice di un parabrezza; 7 — la batteria di accumulatori; 8 — la targa d'identificazione; 9 — uno strumento di misura di livello di olio; 10 — un serbatoio largo di sistema di raffreddamento

Entrambi i motori diesel con successo uniscono caratteristiche мощностные a indicatori sotto la spesa del carburante. I motori il modulo elettronico il Ford EEC-V c gestiscono nuove caratteristiche. Su motori sono istituiti плунжерный la pompa del carburante di un'alta pressione (ТНВД) il tipo distributivo, uno spruzzatore di due primavere, каталитический neutralizer. Lo Турбокомпрессор, messo in un collezionista finale, è applicato con un refrigeratore intermedio наддувочного l'aria. La geometria di un collezionista di apertura di ammissione provvede i fallimenti di compensazione di pressurizzazione inerziali supplementari in lavoro della turbina (il fico. 57).

I motori con iniezione diretta possono esser portati al più economico, comunque in lavoro sono caratterizzati dal rumore alzato e la vibrazione.

Per aumento di comfort il pedale elettronico del gas, permettendo di abbassarsi la vibrazione su un pedale è offerto al guidatore. La riduzione di vibrazione è promossa da applicazione di nuovi progetti di sostegno del motore, una struttura di alluminio tra il blocco di cilindri e l'olio картером, e anche un'asta avviata a manovella da un acciaio di forza alta. Le azioni costruttive totali hanno permesso di abbassarsi la vibrazione di Endura macchine per livellare la benzina Zetec.

Su Endura macchine il 1753 sm3 la crescita di capacità succede con volume feriale sui giri superiori e un momento attorcigliante — su medie. Su una variante del motore già sui giri massimi di tenere il momento attorcigliante inattivo fa di 66 chilowatt (90 h.p.) 110 Нм, e il momento di torsioni massimo 200 Нм è necessario su 1.000 2.000 miniere 1. Su una variante del motore di 55 chilowatt (75) il momento massimo 175 Нм è necessario su 1.800 miniere 1. Sempre è abbastanza questo momento per movimento su 5 trasferimento su una città e nel paese. L'auto con il motore di 66 chilowatt sviluppa la velocità massima di 184 km/h, e con il motore di 55 chilowatt — 168 km/h. La berlina con il motore di 55 chilowatt è disperduta a 100 km/h per 14,7 con, e con il motore di 66 chilowatt — per 12,5 con. La spesa media di combustibile dell'auto con entrambe le varianti di motori è appena al di sopra di 5,1 l su 100 chilometri di corsa.